物流公司物流难的对策是什么

 近年来，受经济不景气和互联网的影响，上游客户量不断减少，行业平台逐步提升，企业与线之间的竞争日趋激烈。尤其是运营成本、经营模式和经营场所的“三座大山”让中小专线企业难以承受。在寻找摆脱困境的好办法，但现实是我不知道从哪里开始。本文对那些盈亏通用、亏损专列，说了几句话，支持此举，希望对其有所帮助。下面就让济南安利达物流运输公司的小编带大家一起了解一下！

共同点：

寻找货物和运送货物的过程是一样的。付出的时间、精力和辛苦是一样的，固定成本是一样的，物流环境是一样的，赚钱的欲望也是一样的。

区别如下：

短线、单线、规模小；同一条线上多条专线，价格低廉，恶性竞争；夫妻店，管理不规范；车辆使用载客量小，基本上每天只有一班；不做往返；单程线自己做落货配送；从不做广告或很少宣传。

通过比较，我们可以发现除了短线不易改变外，其他的都可以立即优化。只有互联网时代改变，专线的命运才能改变。如何才能突破转型升级的大趋势？

1、 我们需要划出一条线

一条线深耕就是集约经营，使这条线精益求精，成为一条线的精品。

服务质量包括及时性、货物安全性、资金安全性、收据完整性和及时性、服务态度等。我们应该有一套能满足顾客需求的标准。有一个标准，就是你对客户的承诺；好的执行标准就是履行你的承诺。如果服务质量得到保证，我们就有信誉，赢得客户。

为了盈利，我们应该增加收入，降低成本。因此，有必要增派列车。每天发送的车辆数量可以增加到两辆，以提高规模；改车为推车，将原来两辆车装载的货物减少为一辆卡车；降低单位成本，增加单车利润。

2、 服务延伸到供应链

很少有人提到专用线延伸到供应链。然而，在一些专线公司，却有这样的感觉。专线公司总经理说：“对运输的产品进行分析，挖掘发货人的运输需求，甚至开始考虑产品生产过程中的包装和运输需求，在运输结束时，考虑收货人的需求，包括交货时间和运输，考虑运输和安装要求等

虽然他不能从专业的角度说这是一种什么样的运营模式，但事实证明，当一个专线业务做得好的时候，专线业务可以延伸到供应链或综合物流。

3、 适当调整操作方式

专用线的运营可分为前端、中端和端三部分。前端是组织货源，组装装车；中段是干线运输；末端是分流配送。很多专线之所以发展不起来，是因为在每个环节都平衡了时间、精力、资金投入、管理等方面的配置，没有抓住重点。只有调整和改变操作方式，才能迈出快步。

如果你能组织和组装货物供应，专线就可以完工了。专线获得货源的基本途径是：一是依托长期合作的三方客户；二是通过品牌推广不断增加新用户，进而发展成为稳定的客户。

我们看到，大型车队的出现是为了解决专线干线外包的问题，比如天帝汇嘉航、智宏车队。将来会有越来越多的队伍。事实上，很多专线已经越来越多地将这些业务外包出去。

对于不能往返的专线，有必要将直运配送业务外包。落地分配的出现是为了解决专线终端分流问题。找一家服务质量优良的落地配送公司，协助完成码头卸货配送工作。

4、 规范快捷运行

专线到底能赚多少钱，要看运营情况。良好的专用线能够达到理想的盈利效果，主要体现在货物的组装和装车现场的监管上。

专线车为了赚钱，主要靠重货和泡货的合理组合，使车辆满载。在重量和体积限制范围内，既能达到既不超重也不超限的目的，又能使车辆的货运收入_化，从而实现利润_化。

专业团队执行制定的装配计划，并能根据变化及时更改装配计划。

5、 注重品牌营销宣传

在当今信息爆炸的社会，酒也怕巷子深，物流业也是如此。如何抓住客户的注意力，除了提高服务质量，带来更多的客户和更多的商品外，另一个主要方面就是要善于包装、宣传和广告宣传，让潜在的托运人了解你，联系你，与你合作。当然，在品牌推广方面，不能盲目投入，而要考虑专业性和实用性。

能够赚钱的专线之所以特别成功，是因为他们的思维视角与时俱进，转型升级走在行业前列。转变思维视角，实现自我转化。盈亏平均的企业也能走出困境，实现盈利。

以上是济南安利达物流运输专线的小编给大家总结的内容，如果大家想要了解关于物流的知识请登录网站详细了解！